这是位于西藏日喀则市吉隆县的216国道吉热段盘山路（8月12日无人机拍摄）。216国道吉热段，起自西藏日喀则市吉隆县，终到出境口岸热索桥，全长94公里，承载着中国和尼泊尔两国的边贸往来。2015年，尼泊尔“4·25”地震波及西藏多地，全程穿梭在高山峡谷中、起点到终点落差近千米的216国道吉热段受损严重，陆路交通完全中断。
为了尽快恢复中尼贸易往来，中铁二十局第一时间前往吉隆县进行道路抢修。如今，随着吉隆升级为国际性口岸，加上道路等基础设施的修缮完成，这条中尼贸易古道恢复生机，焕然一新。
据介绍，吉隆口岸年贸易额从“4·25”地震后最初的4.5亿元增长到2017年的28.45亿元，目前平均一年进出口货物重量维持在20万吨以上。记者刘东君摄这是位于西藏日喀则市吉隆县的216国道吉热段盘山路（8月12日无人机拍摄）。216国道吉热段，起自西藏日喀则市吉隆县，终到出境口岸热索桥，全长94公里，承载着中国和尼泊尔两国的边贸往来。
2015年，尼泊尔“4·25”地震波及西藏多地，全程穿梭在高山峡谷中、起点到终点落差近千米的216国道吉热段受损严重，陆路交通完全中断。为了尽快恢复中尼贸易往来，中铁二十局第一时间前往吉隆县进行道路抢修。
如今，随着吉隆升级为国际性口岸，加上道路等基础设施的修缮完成，这条中尼贸易古道恢复生机，焕然一新。据介绍，吉隆口岸年贸易额从“4·25”地震后最初的4.5亿元增长到2017年的28.45亿元，目前平均一年进出口货物重量维持在20万吨以上。记者刘东君摄这是位于西藏日喀则市吉隆县的216国道吉热段盘山路（8月12日无人机拍摄）。
216国道吉热段，起自西藏日喀则市吉隆县，终到出境口岸热索桥，全长94公里，承载着中国和尼泊尔两国的边贸往来。2015年，尼泊尔“4·25”地震波及西藏多地，全程穿梭在高山峡谷中、起点到终点落差近千米的216国道吉热段受损严重，陆路交通完全中断。
为了尽快恢复中尼贸易往来，中铁二十局第一时间前往吉隆县进行道路抢修。如今，随着吉隆升级为国际性口岸，加上道路等基础设施的修缮完成，这条中尼贸易古道恢复生机，焕然一新。据介绍，吉隆口岸年贸易额从“4·25”地震后最初的4.5亿元增长到2017年的28.45亿元，目前平均一年进出口货物重量维持在20万吨以上。记者刘东君摄这是位于西藏日喀则市吉隆县的216国道吉热段盘山路（8月12日无人机拍摄）。
216国道吉热段，起自西藏日喀则市吉隆县，终到出境口岸热索桥，全长94公里，承载着中国和尼泊尔两国的边贸往来。2015年，尼泊尔“4·25”地震波及西藏多地，全程穿梭在高山峡谷中、起点到终点落差近千米的216国道吉热段受损严重，陆路交通完全中断。
为了尽快恢复中尼贸易往来，中铁二十局第一时间前往吉隆县进行道路抢修。如今，随着吉隆升级为国际性口岸，加上道路等基础设施的修缮完成，这条中尼贸易古道恢复生机，焕然一新。据介绍，吉隆口岸年贸易额从“4·25”地震后最初的4.5亿元增长到2017年的28.45亿元，目前平均一年进出口货物重量维持在20万吨以上。记者刘东君摄这是位于西藏日喀则市吉隆县的216国道吉热段盘山路（8月12日无人机拍摄）。
216国道吉热段，起自西藏日喀则市吉隆县，终到出境口岸热索桥，全长94公里，承载着中国和尼泊尔两国的边贸往来。2015年，尼泊尔“4·25”地震波及西藏多地，全程穿梭在高山峡谷中、起点到终点落差近千米的216国道吉热段受损严重，陆路交通完全中断。为了尽快恢复中尼贸易往来，中铁二十局第一时间前往吉隆县进行道路抢修。如今，随着吉隆升级为国际性口岸，加上道路等基础设施的修缮完成，这条中尼贸易古道恢复生机，焕然一新。
据介绍，吉隆口岸年贸易额从“4·25”地震后最初的4.5亿元增长到2017年的28.45亿元，目前平均一年进出口货物重量维持在20万吨以上。记者刘东君摄在西藏日喀则市吉隆县，一辆尼泊尔货车行驶在216国道吉热段上（8月12日摄）。
216国道吉热段，起自西藏日喀则市吉隆县，终到出境口岸热索桥，全长94公里，承载着中国和尼泊尔两国的边贸往来。2015年，尼泊尔“4·25”地震波及西藏多地，全程穿梭在高山峡谷中、起点到终点落差近千米的216国道吉热段受损严重，陆路交通完全中断。为了尽快恢复中尼贸易往来，中铁二十局第一时间前往吉隆县进行道路抢修。如今，随着吉隆升级为国际性口岸，加上道路等基础设施的修缮完成，这条中尼贸易古道恢复生机，焕然一新。
据介绍，吉隆口岸年贸易额从“4·25”地震后最初的4.5亿元增长到2017年的28.45亿元，目前平均一年进出口货物重量维持在20万吨以上。记者刘东君摄。
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